Автоклуб Форд транзит

топливный радиатор

fish_34rus

Дата: Воскресенье, 14.04.2019, 22:35 | Сообщение # 1

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 49

Статус:

Прочитал где то на просторах интернета что на некоторых транзитах стоят радиаторы охлаждения топлива около бака под днищем.
В жару он сбивает температуру обратки на 20 градусов. У меня его нет, а проблема с плавающими оборотами на х.х. при сильно прогретом двигателе (езда по городу в жару) есть. вроде как из-за перегретого топлива. Думаю купить б.у. и поставить. Стояла самодельная защита дв. снизу- снял, охлаждение улучшилось и х.х. плавать стал еле еле. Хочу добить это. Как думаете эта опция действительно эффективная?
2002г. 2.4di

Кен

Дата: Понедельник, 15.04.2019, 20:28 | Сообщение # 2

Из старожилов ...

Группа: Администраторы

Сообщений: 8729

Статус:

Если честно, то впервые слышу ...

Кен.

курчонок-1971

Дата: Вторник, 16.04.2019, 10:06 | Сообщение # 3

Генерал-полковник

Группа: Проверенные

Сообщений: 1082

Статус:

Что то я также не слышал про охлаждение, обычно делают подогрев.

ТФ 2,5 краб бош спарка борт МТ-75 1988г **Русские называют дорогой то место,где собираются проехать** +79381182907

fish_34rus

Дата: Вторник, 16.04.2019, 17:39 | Сообщение # 4

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 49

Статус:

а он есть, нашел в инете статью
Контур охлаждения топлива Высокое давление в насос-форсунках и в общих топливных магистралях (Common Rail) вызывает настолько сильный нагрев топлива, что перед возвратом “обратки” в топливный бак, ему обязательно требуется охлаждение. Постоянное попадание горячего топлива в бак влечет постепенный нагрев топлива во всей системе. И чем меньше топлива в баке, тем быстрее может произойти нагрев всего топлива до критических температур. При повышении температуры солярки, ее плотность падает, а в топливной аппаратуре падает давление. Понижение давления влечет потерю мощности, вызывает завоздушивание системы. Горячая (больше >70°C) солярка теряет свои смазывающие свойства - происходит необратимый износ ТНВД. Для охлаждения солярки, поступающей из "обратки" в бак, устанавливаются радиаторы охлаждения топлива. Топливо, возвращаемое из форсунок, поступает в топливный радиатор, где охлаждается воздушным потоком. Из радиатора охлажденное топливо поступает в бак. Топливный радиатор В некоторых конструкциях, для поддержания стабильной температуры дизтоплива во время эксплуатации – используется контур охлаждения топлива. Горячая солярка из обратки проходит через охладитель и отдает тепло охлаждающей жидкости, которая циркулирует в контуре охлаждения топлива. Это отдельный контур, который соединяется с общей системой охлаждения у расширительного бачка. Такая конструкция связана с тем, что при нормальном режиме работы, температура жидкости в основной системе охлаждения слишком высока для охлаждения топлива. Радиатор охлаждения топлива располагается, в основном, под днищем - где есть активный воздушный поток.

Димарик

Дата: Вторник, 16.04.2019, 20:43 | Сообщение # 5

Из Старожилов ...

Группа: Проверенные

Сообщений: 4493

Статус:

Цитата Кен (

)

Если честно, то впервые слышу ...

Трубка длинная в бак-вот и всё охлаждение....Думаю, что если и есть у кого, то народные умельцы снимают. Зимой охлаждение соляры только повредить может, а лазить туда 2 раза в год , думаю, многим будет лень.....

Добавлено (16.04.2019, 20:47)
---------------------------------------------
Думаю, что и про 70 градусов......Может в Сахаре или на ралли Париж-Дакар....Если б соляра нагревалась в баке до 70 градусов, то за него летом нельзя было бы рукой взяться..Скорее всего статья научная и к северному полушарию имеет слабое отношение....

2,5D, Атмосферник, коротыш, насос Бош, 1995 г.в.

fish_34rus

Дата: Среда, 17.04.2019, 20:38 | Сообщение # 6

Лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 49

Статус:

трубка пластмассовая и бак тоже теплоотдача низкая.
Не все живут в зоне с умеренным климатом. В некоторых райнах с полупустынным климатом
летом асфальт плавится и температура в салоне при закрытых окнах на солнце за 70 (без тонировки ад).
поэтому двигатель греется серьезно, а с ним и соляра и остыть ей не отчего, асфальт огненный - босиком ходить нельзя.
Если машину после езды оставить примерно на час стоять, то температура ТНВД станет как у двигателя и ДТ в ней будет
той же температуры. Вот и плавают обороты на Х.Х., пока не подостынет до температуры ДТ в баке.
а на зиму радиатор закрывают тряпкой и целлофаном.

Кен

Дата: Четверг, 18.04.2019, 08:50 | Сообщение # 7

Из старожилов ...

Группа: Администраторы

Сообщений: 8729

Статус:

Цитата Димарик (

)

Думаю, что и про 70 градусов......Может в Сахаре или на ралли Париж-Дакар....Если б соляра нагревалась в баке до 70 градусов, то за него летом нельзя было бы рукой взяться..Скорее всего статья научная и к северному полушарию имеет слабое отношение....

Скорее всего ...

Кен.