техническая информация:
давление газа в баллоне 10-15 атм, температура кипения -40 при атмосферном давлении
испаритель в кондиционере изготовлен из медной трубки, давление при работе компрессора 4-5 атм, при простое 10-12
Насчет порвать медную трубку скажу что собственно принимал участие в переливе кислорода из большого баллона в малые под давление 100 атм , но это была трубка диаметром 8мм российского производства но так как мы имеем дело с испарителем производства китай тут все под вопросом ! я бы посоветовал взять испаритель отечественного кондиционера БК.

Что бы получился "холодильный эффект" нужно устройство в котором будет происходить дросселирование (переход газа из жидкого в газообразное состояние с резким падение давления и поглощением тепловой энергии). В кондиционерах эту роль выполняет медная трубка с малым диаметром (капиллярка) но фокус в том что она подразумевает равномерный расход и подбирается по формулам целью оптимального заполнения испарителя. В системах с неравномерной нагрузкой применяется терморегулирующий вентиль ТРВ с термосифоном закрепленным на выходе из испарителя благодаря которому он в той или иной степени открывается заполняя испаритель. ТРВ подбирается по номиналу испарителя и марки фреона. По теплофизическим свойствам пропан очень близок к фреону, бытовой холодильник без проблем работал бы на пропане если б ни его взрывоопасность.

Первые вопросы:
1.Неравномерный расход газа ( холостой ход - разгон)
2.Эффективность системы. Расход на легковушках около 10л в час на Форде думаю 13-16 (кто знает подскажите реальный).Другими словами нужно вычислить количество тепла поглощенное при испарении 13-16 л пропана.
3.Если испаритель будет слабый то он покроется шубой и в карбюратор пойдет жидкий газ. Следовательно на в ходе в испаритель нужно поставить не только эл. клапан но регулировочный кран с помощью которого можно будет регулировать количество подаваемого жидкого газа.

Ответы даст только практика!!!