А вот что написано про «чудо-жидкость» в технической литературе:

Жидкость - И (ТУ 0257-107-05757618-2001)
Формулы: эмпирическая: С4Н10О2, структурная:
СН3-СН2-О-СН2-СН2-ОН
Состав: 2-этоксиэтанол, моноэтиловый эфир этиленгликоля, этилцеллюлозы – с добавками.
Область применения: Используют как противоводокристаллизационную добавку к бензинам, дизельным и авиационным топливам. Наиболее эффективна при резких понижениях температуры. Экономична в использовании.

И еще:
«Жидкость И» предотвращает выделение и замерзание (кристаллизацию) растворенной в топливах воды, уменьшает вероятность обледенения карбюраторов и топливных фильтров, позволяет использовать летнее дизельное топливо при пониженных температурах, способствует ускоренному запуску двигателя в холодное время, снижает токсичность отработанных газов и др. Согласно заключению испытательной лаборатории Кемеровского ЦСМ введение добавки «жидкости И» к бензинам А-80 и А-92 и дизельному топливу улучшает низкотемпературные показатели топлив – температуру застывания и температуру помутнения.

В переводе на русский язык звучит это так: подобная жидкость предназначена для использования в авиации как присадка, препятствующая образованию кристаллов льда в топливной системе воздушных судов. Почему именно в авиации? Все просто: именно самолет испытывает постоянные и резкие изменения температуры. На взлетной полосе +200С, на высоте в 2-3 километра -300С. Еще выше – температура опускается до -45-500С. В течение нескольких часов воздушное судно (взлет-полет-посадка-снова взлет) неоднократно испытывает такие перепады температуры (и давления). Естественно, на стенках топливных баков происходит интенсивное конденсирование водяных паров, присутствующих в воздухе. Образующиеся кристаллы льда закупоривают топливопроводы, насосы, фильтры. Для борьбы со льдом и предназначена «жидкость И»...
Заключение «Кемеровского ЦСМ» пусть остается на его совести: главная проблема автомобилиста – парафин в дизельном топливе, а против его кристаллизации «жидкость И» практически бесполезна...

Миф о всесильной «химии» родился, по-видимому, на Севере. В прежние времена туда исправно поставлялось ДТ типа «Арктика», которое не замерзало и в 40, и в 50 градусов мороза. Однако водители, глядя на «летунов», для собственного душевного спокойствия добавляли в баки чудодейственную, как они считали, «жидкость И». Не особо разбираясь в физико-химических процессах, они видели одно: соляра не мерзнет! Хотя не мерзла бы она и без этой присадки! Но, возвращаясь на «материк», у них был повод взахлеб рассказывать, «какую классную штуку от хреновой солярки нам в гараж из аэропорта привозили!»...

Состав «жидкости И» крайне ядовит и агрессивен. Кроме того, нет проверенных данных о том, что «жидкость И» безвредна для плунжерных пар ТНВД, форсунок, насос-форсунок дизельных двигателей. Так что в следующую зиму рисковать не стоит: лучше от ее применения точно не станет, а вот хуже – запросто... Тем более, определить, что продают во флаконах под видом «жидкости И» – невозможно...

Добавлено (04.09.2011, 19:45)
---------------------------------------------
P.S. Зимой ничего (в смысле присадок) не лью, только безин и то только если замёрзнет.

F.T. 1998г.в.100L,"краб",высокий, средний "парус",легковой-пасс 9

Добавлено (04.09.2011, 21:44)
---------------------------------------------
а чем мы очищаем топливо?! Вот я увидел на германских машинах оригинальный фильтр.

я купил в магазине фильтр FORD. так он не влазил пришлось его плосками догнуть чтобы поставить