Давно хотел себе купить модификацию Euroline, нашел её как-то на одном из питерских сайтов и запал.
И вот, где то год назад начал движения в этом направлении, связался с немцами из фирмы PROAUTO (хотя какие они немцы - все наши бывшие соотечественники)
Но сначала аходишь на немецкий сайт AutoScout24 http://rus.autoscout24.com/index.asp?language=ger
Мне он нравится тем, что по русски шпрехает и в расширенном поиске забиваешь параметры и опции желаемого авто, выбираешь из предложенного и считаешь:
От цены автомобиля вычитаешь НДС 18%, прибавляешь услуги немцев (выезд на осмотр и экспертизу) 500-900 евро за один выезд в зависимости от расстояния от Кёльна (там контора ПроАуто), /последующие –дешевле/ доставку до России (Питер паромом - 930 евро, Москва трейлером – 1400, другие регионы не знаю) + растаможка (130 тыс.руб за 2л двигатель, если таможить как легковой или 30 % от цены НЕТТО\без НДС\ за грузовик.
Если все ОК делаешь немцам предоплату 500-1000 евро (их представитель есть в Москве – можно переслать блицем через Сбербанк), они едут смотрят авто, звонят \пишут тебе – стоит не стоит брать.
Причем проводят довольно таки тщательный осмотр и присылают кучу фото, например на одной фотографии был сфотографирован след от пепла сигареты на ковролине во втором ряду, на другой царапина на потолке, по мнению ребят это недостатки, кстати они сторговали еще 200 евро в мою пользу. Да еще продавец согласился подождать пару недель пока я соберу деньги.
Я перебрал из того что предложили три или четыре буса пока не понял – вот он мой

Можно тупо Немцам дать задание: хочу-то то и то-то и чтоб не дороже стольки-то (в рамках здравого смысла) сами поищут без твоего участия, можно поручить, , чтоб к подъезду подогнали и всю таможку на себя взяли, но это дороже…

Если все нормально, переводишь оставшуюся сумму и начинаешь грызть ногти: кинут - не кинут…
Это шутка, у меня друг годом раннее покупал себе таким образом Тойоту Короллу, и знакомые Транзит и реф-полуприцеп для своего Фрейтлайнера, и все остались довольны.

Конечно геморрою поболе будет, чем тупо придти в салон и заплатить бабло, но если деньги сами не плодятся, то оно того стоит.
Весь процесс занял два месяца, причем в основном, из-за меня – долго выбирал.

Добавлено (16.03.2009, 20:14)
---------------------------------------------
часть вторая
Итак, мой новый Форд:
Модель Transit Euroline 2.0 турбодизель 74 кв/100 л.с., короткий, низкий, цвет синий
изготовлен. как я понял по брифу, в Британии, Бристоль в начале 2004 года, первый допуск август 2005 года. пробег на момент покупки 72 600 км цена без НДС в Германии 15444 евро. цена у меня получилась со всеми накладными расходами (таможня и т.д.) 765 тыс.рублей
/в нынешних условиях надо принимать в расчет увеличившиеся таможенные пошлины и курс рубля к евро, правда есть и положительный момент – авто в Германии немного подешевели/
комплектация: кондей, полный электро пакет, полный обогрев лобовика и зеркал, АБС, антипробуксовка, фаркоп, парктроник сзади. СД магнитола с навигацией и четырьмя динамиками, доп печка салона, салон 7 мест, четыре передних кресла разворачиваемые, задний диван трансформируется в большую кровать, раскладной стол, центральный замок и заводская сигнализация ,зимняя резина Гудиер на 15 в оч. хорошем состоянии.
Конечно после моего старого бензинового этот - ураган, по дороге из Питера меня обошли всего несколько иномарок. по ощущениям значительно лучше держит дорогу - меньше козлит и реагирует на продольные волны и конечно расход солярки...по прикидкам около 7.5 литров на сотню
Здесь отпишусь про мои таможенные приключения:
Перед тем как ехать в Питер за своим авто надо предварительно оплатить гарантийный сертификат и отметить его на своей таможне Стоимость которого равна таможенной пошлине и в последствии засчитывается в зачет последней.
По приезду в Питер отпрасился в Баолтийскую таможню, у черта на куличках- на Канонерском острове, там мне и еще нескольким страдальцам заверили Гарантийные сертификаты о том. что будущие таможенные платежи уже заплачены, потом галопом в порт на "дороге на угольную гавань" так прикольно улица называется (сердобольные питерские таксисты сильно поднялись на нас), где выяснилось, что в порт можно было идти неторопясь пешком. т.к "желающие забрать свои автомобили прибывшие на пароме будут запускатся на территорию порта после 17 часов в порядке живой очереди" хотя паром пришел в 8 утра. Мой автобус выгнали с парома в седьмом часу и начались метания между вагончиками так или иначе связанными с таможней, все сорок мужиков и две барышни время от времени становились в очереди, бегали за бумагами и т.д., естественно до 9 вечера когда закрывается таможня все не успели и я в том числе, естественно. после недолгих переговоров и определенного колличества денег все опять заработало и в половине десятого вечера я наконец то выехал за пределы порта,
Тут меня ждал еще приятный бонус – пол бака немецкой солярки, дело в том, что когда мы с другом за год до этого забирали с московского таможенного склада его Короллу, в ней было так мало топлива, что при выезде с отстойника она заглохла, о чем я не преминул посетовать немцам и вот…пустячок, а приятно.
заночевал в машине (вы парни правы-нужна стояночная печка, на холостых зимой будет прохладно) утром купил литье на 16 в Аввтобаварии и поехал в сторону дома и около 12 ночи я был в Александрове, где расположена наша таможня, на следующий день пройти таможню не удалось. т.к. евро подскочил и мне не хватало 250 рублей из оплаченых раннее, а наличку таможня не берет (в этом случае), но если евро на следующий день упадет, то я попадаю в эти деньги. в ощем еще одна ночь в Александрове и на следующий день в 12 часов с ПТС на руках у меня закончились таможенные приключения...
Насчет состояния и реальности пробега авто
В наше время можно быть уверенным только в том что когда-нибудь наверняка сдохнешь, но когда с экспертом на таможне открыли капот, то его первый вопрос: а чо это он такой новый? И потом обратите внимание когда он выпущен -январь 2004 и первый допуск - август 05 го, он стоял полтора года, а по 24 тысячи в год это нормально для Германии

По прошествии без малого года эксплуатации и почти 45 тыс по Расейским дорогам я ни сколько не разочаровался в своем выборе, и я на все сто уверен, что и следующий свой автомобиль я буду брать только в Европе, потому, что во первых Евролайны в нашу страну не поставляются, во вторых – за четыре года немецкой эксплуатации автомобиль был в лучшем состоянии, чем многие авто купленные и эксплуатирующиеся в России года два. И, конечно сборка Турецкая (безальтернативный вариант в случае с новыми ФТ, продающимися у нас) никак не дотягивает до немецкой-англицкой. Что бы там не заявляли представители Форд…
P.S. всем заинтересованным - координаты и телефоны немцев в личку, шоб админ за рекламу не принял

Galaxy III 2.0 TDCi АКПП