Добавлено (01.11.2010, 12:39)
---------------------------------------------
так, проводок идет один папа-мама, но вот что я сейчас обнаружил, если смотреть на машину спереди, с левой стороны от ТНВД есть цилиндрической формы штуковина-из нее торчит тросик, который крепится к какому-то коромыслу, в свою очередь кронштейн от подачи газа с ним завязан тоже. Но вот тросик к этому коромыслу не подключен. Что это и как должно быть?

Вопросы:
1. Что такое система холодного пуска и для чего она нужна.
2. У меня нет свечи накала. Почему?
3. При какой температуре должна включаться система?
4. А где стоит датчик температуры?
5. Как проверить работоспособность системы?
6. Почему система не работает?
7. Что и где находится?
8. Где найти эл.схемы?
9. Где посмотреть схему движения топлива на свечу?

Ответы:
1. Что такое система холодного пуска и для чего она нужна.
По причине утечек и потерь тепла уменьшение давления сжатия и температуры воздуха в конце такта сжатия делают холодный пуск дизеля значительно более трудным по сравнению с прогретым двигателем. Это обстоятельство делает исключительно важным использование систем облегчения пуска дизелей. Минимальная температура воздуха для самовоспламенения топлива зависит от типа двигателя. Дизели с разделенными камерами сгорания, предкамерные и с вихревыми камерами, оснащаются свечами накаливания с закрытым нагревательным элементом (GSK) в предкамере (вихревой камере), которые работают как участок местного нагрева. На небольших двигателях с непосредственным впрыском топлива такой участок располагается на периферии камеры сгорания. В больших дизелях с непосредственным впрыском топлива для грузовых автомобилей используется альтернативный подход в виде подогрева воздуха во впускном коллекторе (электрофакельный подогрев) или использование специальных, легко воспламеняющихся жидкостей, которые впрыскиваются во впускной коллектор. В настоящее время практически без исключений применяются системы облегчения пуска со свечами накаливания с закрытым нагревательным элементом.

Добавлено (01.11.2010, 19:37)
---------------------------------------------
Продолжение.
В Форд-Транзит до 2000 г.в. с объемом 2,5л ставили электрофакельные подогреватели воздуха. Электрофакельные подогреватели подогревают воздух во впускном коллекторе факелом сжигаемого топлива. Подкачивающий насос топливной системы подает топливо к свече накаливания в электрофакельном подогревателе через электромагнитный клапан. В соединительном штуцере подогревателя имеется фильтр и дозирующее устройство, которое подает необходимое количество топлива в зависимости от типа дизеля. Это топливо затем испаряется в испарительной трубке,окружающей нагревательный элемент (свечу накаливания), и смешивается с воздухом. Образовавшаяся топливовоздушная смесь воспламеняется на свече накаливания при температуре 1000°С.
http://s41.radikal.ru/i092/0903/42/24ab790c5854.gif

Типичная последовательность работы предпускового подогрева.
1 - включение "зажигания", 2 - включение стартера, 3 - период работы контрольной лампы, 4 - выключение нагрузки, 5 - период
работы свечей накаливания, 6 - самостоятельная работа двигателя. tv- период предпускового подогрева, ts- период готовности к пуску, tN- период подогрева после пуска.

Общее время работы системы около 20 секунд, включая время прогрева свечи накала (3...5 секунд).

2. У меня нет свечи накала. Почему?
Ряд машин (видимо, в «южном» исполнении) вообще не имеют системы предпускного подогрева. Исправный двигатель без этой системы надежно пускается только до температуры -10°С. Хотя по букварям он должен заводится до -15...-20^C и без свечи накала.

3. При какой температуре должна включаться система?
При температуре менее -5°С. На практике разброс от 0^C до -5^C, что зависит от самого реле. У меня два одинаковых реле включались при разных температурах.

4. А где стоит датчик температуры?
В реле "холодного пуска" стоит термозависимый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. На фото указано расположение стрелкой (на нем надпись у меня 2К2). При нагревании его пальцем сопротивление падает прямо на глазах. Проверяется тестером.

5.Как проверить работоспособность системы?
Проверка системы:
(Проверка работоспособности свечи)
На открученную свечу накала напряжение от аккумулятора подавать аккуратно, в руке не держать. Она сильно разогревается прямо в руках да так, что можно обжечься. Открученную можно прозвонить тестером. Можно проверить на искру от "+" аккумулятора проводом не откручивая свечу. Если есть искра, свеча рабочая.

Добавлено (01.11.2010, 19:38)
---------------------------------------------
Добавлено (01.11.2010, 19:15)
---------------------------------------------
Продолжение.
В Форд-Транзит до 2000 г.в. с объемом 2,5л ставили электрофакельные подогреватели воздуха. Электрофакельные подогреватели подогревают воздух во впускном коллекторе факелом сжигаемого топлива. Подкачивающий насос топливной системы подает топливо к свече накаливания в электрофакельном подогревателе через электромагнитный клапан. В соединительном штуцере подогревателя имеется фильтр и дозирующее устройство, которое подает необходимое количество топлива в зависимости от типа дизеля. Это топливо затем испаряется в испарительной трубке,окружающей нагревательный элемент (свечу накаливания), и смешивается с воздухом. Образовавшаяся топливовоздушная смесь воспламеняется на свече накаливания при температуре 1000°С.
http://s41.radikal.ru/i092/0903/42/24ab790c5854.gif

Типичная последовательность работы предпускового подогрева.
1 - включение "зажигания", 2 - включение стартера, 3 - период работы контрольной лампы, 4 - выключение нагрузки, 5 - период
работы свечей накаливания, 6 - самостоятельная работа двигателя. tv- период предпускового подогрева, ts- период готовности к пуску, tN- период подогрева после пуска.

Общее время работы системы около 20 секунд, включая время прогрева свечи накала (3...5 секунд).

2. У меня нет свечи накала. Почему?
Ряд машин (видимо, в «южном» исполнении) вообще не имеют системы предпускного подогрева. Исправный двигатель без этой системы надежно пускается только до температуры -10°С. Хотя по букварям он должен заводится до -15...-20^C и без свечи накала.

3. При какой температуре должна включаться система?
При температуре менее -5°С. На практике разброс от 0^C до -5^C, что зависит от самого реле. У меня два одинаковых реле включались при разных температурах.

4. А где стоит датчик температуры?
В реле "холодного пуска" стоит термозависимый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. На фото указано расположение стрелкой (на нем надпись у меня 2К2). При нагревании его пальцем сопротивление падает прямо на глазах. Проверяется тестером.

5.Как проверить работоспособность системы?
Проверка системы:
(Проверка работоспособности свечи)
На открученную свечу накала напряжение от аккумулятора подавать аккуратно, в руке не держать. Она сильно разогревается прямо в руках да так, что можно обжечься. Открученную можно прозвонить тестером. Можно проверить на искру от "+" аккумулятора проводом не откручивая свечу. Если есть искра, свеча рабочая.

6. Почему система не работает?
Основные причины:
1. Свеча накала засрана. Промыть свечу например 646 растворителем.
2. Перегорела спираль свечи накала.Перегорает обычно из-за загрязнения свечи. Заменить свечу накала на новую. Обратить внимание, что свеча накала в оригинале на 8V у нас. При установке на 12V в штатную систему свеча не будет успевать прогреться для розжига дизтоплива.
3. Нерабочее реле управления холодным пуском. Заменить реле. Ремонт реле редко помогает.
4. Окислились контакты реле, или перержавел один из проводов. Шаманить с проводкой.
5. Нет подачи дизтоплива в свечу накала. Продуть систему подачи дизтоплива в свечу, прочистить все. Если нерабочий клапан, его заменить. Если шланги не продуваются, их заменить тоже, а лучше все в сборе на рабочее. Благо, есть Транзиты на разборку. Я их себе в сборе брал. Свое все наглухо было забито.

7. Что и где находится?
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/0810/f2/8e0588673a9f.jpg.html

Клапан подачи топлива на свечу накала. (в центре фото)
http://s47.radikal.ru/i115/0810/aa/9effc36865c0t.jpg

Перемычка включения системы холодного пуска в обход датчика температуры. (Возле аккумулятора, чуть ниже. Возле реле.)
(в центре фото, держу в руке)
http://i063.radikal.ru/0810/70/f8c30ae3287bt.jpg

Сам блок управления реле холодного пуска. (возле перемычки недалеко). (в центре фото)
http://s51.radikal.ru/i134/0810/fb/004b36e0fe21t.jpg

Собственно свеча накала. (на впускном коллекторе, где и должно ей быть)
(в центре фото)
http://s51.radikal.ru/i134/0810/fb/004b36e0fe21t.jpg

Добавлено (01.11.2010, 19:40)
---------------------------------------------
8. Где найти эл.схемы?
Например здесь: http://s56.radikal.ru/i153/0810/59/850680d5a266t.jpg
http://s46.radikal.ru/i114/0810/e3/8858536bf858t.jpg
http://s60.radikal.ru/i170/0810/9c/d9c9dc74f45ct.jpg

Все в зависимости от модели и года выпуска. (Все до 2000г.в.). В дополнение к букварю, так как в букваре эти схемы отображены часто неточно и схематично.

Вытянуто с Autodata то же самое, но лучше видно, указаны цвета проводов.

9. Где посмотреть схему движения топлива на свечу?
Например здесь: http://s46.radikal.ru/i114/0903/d4/c0a7f286e56et.jpg

Компрессию померять не успели, но нашел утечку масла (справа внизу от двигателя идет типа вакуумника, из под его прокладки и капает маслице прямо на коллектор).
Босле сборки и заливки всех жидкостей попробовал завести без эфира и о, чюдо-завелась. Но радость моя угасла , когда с утра она опять попросила эфир, вот я и ломаю голову, почему так получается. Свеча ЭФУ рабочая-прозванивали, воздуха в системе нет, при заводке с утра идет дымок из выхлопной трубы, но не схватывает...
Буду выбирать еще денек из своего плотного графика и искать причину.

Добавлено (05.11.2010, 18:46)
---------------------------------------------
DimsonKaluga уменя проблема один в один с твоей. Не буду заново всё писать. Больше месяца я вокруг её лазил и зажигание крутил и клапана и электрический насос поставил, все форсунки на новые поменял, и т.д и т.п.Толку не какого пока утром не даш эфира понюхать только дым сизый идёт, а не запускаеться ...Вобщем когда лесть было уже не куда сделал я со старой форсунки переходник для проверки компрессии.И был в шоке.Первый 16,второй 12, третий 18, четвёртый 20. Хотя норма 33-30 по книге.Заняло это всё пол часа.А я столько сил, времени и денег потратил...Сейчас капиталю движок завтро уже буду ставить на авто.Потом отпишусь о результате. Ну тут помоему и к гадалке ходить не надо почему она не запускалась с утра.Возникает вопрос как она потом запускалась в течении дня...))))