Цитата will ()

Был в Генуе

Добавлено (07.03.2018, 00:17)
---------------------------------------------
всем привет!!! извиняюсь за долгое затишье

сегодня коротенько...
для начала, поздравлю всех защитников отечества с прошедшим праздником!!!

с наступающим женским днём, поздравляю наших красавиц!!!

теперь за главное: грядут перемены, на носу новые... короче будут какие то перемены,
из которых могут получится новые отчеты для Вас...
завтра начнутся "танцы", а пока... первая перемена была сегодня...
но об этом по позжей, по мере поступления новостей и накопления информации.

ну вот, как то так. и это... не переключайтесь

Добавлено (11.03.2018, 00:17)
---------------------------------------------
вот на таких мониторах выводится информация о местоположении состава(точка на карте) в реальном времени,
температура в салоне и за бортом, текущей скорости. ну и реклама... куда ж без неё.
по всему составу развешенны камеры видео наблюдения, по ентому я не стал все фоткать...
в пути стюар предлогает бутики и минералку... открытие раздвижных дверей осуществляется нажатием кнопки типо SOSа.
кресла с высокими спинками и подлокотниками. про наличие туалета и халявного вайфая, думаю говорить не стоит...
какие же плюсы?
сидел как царь, на двух креслах вытянув ноги. первая остановка- моя(ни какой текучки народу),
за билет отдал на 5(!) евро меньше, на дорогу потратил на час меньше,
ожидал отправления на час меньше, да ещё от Ж/Д станции до гостишки на км короче.
всех выходящих на перрон из вагона в Шауляе встречает вот такой статуй:«Силач Носис»
Это – уменьшенный образ (M 1:10) легендарной в городе Шяуляй личности, описанной в книге «Силачи Литвы».
В юности шяуляец Стасис Носис отличался крепким телосложением, но в 1926 году во время погрузки гравия
он оказался под колёсами вагона и потерял обе ноги. Молодой человек не сдался, продолжал тренировать своё атлетическое тело,
создал цирк, в котором делал различные силовые трюки, несмотря на то, что передвигался только в самодельной инвалидной коляске.
рядом с ним , на стене вокзала, вот такая доска: гугл перевел так:
1941. 14 июня. В течение 1945-1953 годов жители Литвы
массово были изгнаны из глубины железнодорожного вокзала в Советский Союз

Добавлено (11.03.2018, 00:21)
---------------------------------------------
... в поисках инфы про эту скульптуру и перевода надписи я наткнулся на вот такие фото:

это городской Ж/Д музей, задумал посетить, но работает он только в будни с 7 до 16(нормально?)
а ещё попались фото тех мест, которые я вам показывал год назад на своих фото прогулок но зимнему городу.
и тут мне пришла в голову мысля... а не рассказать ли вам о том что же мы видели...

Добавлено (11.03.2018, 00:31)
---------------------------------------------
начнем вот с таких дисков: ФОНТАН "СОЛНЕЧНЫЕ ДИСКИ"

1 октября 2006 года во время празднования 770-ого юбилея города Шяуляй напротив Шяуляйского городского муниципалитета
после реконструкции открыли небольшой сквер. Сияющий в центре сквера фонтан отличается лаконичностью формы и нетипичностью решения.
Три круглых диска, толщиной в 20 сантиметров, изготовлены из полированной стали.
С внешней стороны диски украшены улыбающимися личиками, с внутренней – ироничными натуралистическими рисунками.
Диски находятся в трёх разных по форме неглубоких бассейнах, образующих шестиметровый квадрат.Внутри фонтана можно прикоснуться и к выгравированному там рисунку – 138-сантиметровому весьма упитанному музыканту во фраке,
дирижирующему находящимися на других дисках шестью лягушатами.
Рисунок на внутреннем диске отражается и на других дисках: создаётся иллюзия мерцания, движения, непостоянства.
Вода фонтана не просто капает, а динамично ниспадает с дисков. Фонтан символом современного Шяуляй,
в зеркальных стальных дисках отражается солнце, а в архитектурной среде – история города.

Арка
Ничем не примечательная, на первый взгляд, арка возле аптеки «Валярьёнас»
на самом деле является волшебной: загаданное в ней сбывается.
Внимание: нужно изменить маршрут и не возвращаться той же дорогой – в противном случае желания не исполняются.

ХОЛМ ПОВСТАНЦЕВ
На этом холме захоронены участники восстания 1863–1864 гг.,
смертная казнь которым приводилась в исполнение там же на месте путём расстрела или через повешение.
Тогда заросший деревьями и кустами холм находился на окраине города.
Осенью 1931 года по проекту инженера Каролиса Рейсонаса начали строить обелиск из отёсанного гранита.
Открытие памятника состоялось 30 мая 1935 года, в его фундаменте покоятся останки одиннадцати участников восстания 1863–1864 гг,
найденные в ходе работ по благоустройству холма. В 1957 году памятник реконструировали,
на фронтоне установили выполненную Антанасом Димжлисом скульптурную группу «Повстанцы 1863 г.».
В 1988 году памятник реставрировали, воссоздали его аутентичный облик, согласно проекту инженера K. Рейсонаса.

Во время Первой мировой войны в этом удобном и красивом месте на склоне холма немцы заложили воинское кладбище.
В 1915 году там появились первые могилы погибших лётчиков. В том же году кладбище огородили декоративным берёзовым забором,
в 1932–1935 годы появилась новая ограда с каменными столбиками. Кроме немецких солдат,
на этом кладбище хоронили и воинов царской русской армии.
В 1941–1944 годы кладбище расширилось до памятника Повстанцам 1863 года.
На нём хоронили погибших на Второй мировой войне немецких солдат, на могилах которых устанавливали цементные крестики.
После войны кладбище снесли. В 1994 году добровольцы из Германии привезли в Шяуляй списки (около 1270 человек) немецких солдат, погребённых на «Сукилялю кальнис» (лит. „Sukuleliu kalnelis“, рус. «Холм повстанцев»).
Этот факт подтверждают и археологические раскопки. Министерство культуры поддержало инициативу немецких добровольцев.
В 2001 году завершили работы по восстановлению «Сукилялю кальнис» и могил немецких воинов.

Добавлено (11.03.2018, 00:33)
---------------------------------------------
ну вот, на сегодня всё.
и это... ну Вы в курсе....

Добавлено (11.03.2018, 00:37)
---------------------------------------------
да!... забыл сказать.... шесть последних фоток взяты из местного интернетаса, а мерин прислал мне его рулевой...

Добавлено (01.04.2018, 02:05)
---------------------------------------------
ну вот пошли дела кое как... продолжу.

В очередной раз прибывая во Франции, довелось проехать по месным колхозам. 150км пришлось пройти по дорогам категории"D",
которые являются участаки дороги N71(национальная). проезжа через населенный пункт Nod-sur-Seine увидел вот такой вот мемориал:

как говорится- смеркалось... за качество как всегда...
[url=https://ibb.co/kUHx27[/url] [url=https://ibb.co/jjG4X7[/url] [url=https://ibb.co/hVCds7[/url]
надпись на камне гласит:
мемориал устоновлен в честь встречи, 12 сентября 1944года, 12 полка кирасир под командыванием полковника Марка Роувиллоиса(Маrк Rouvillois),
входящей в состав второй танковой дивизией( высодилась в Нормандии, освобождала Париж) генерала Леклерка с одним из отрядов
первого полка морской пехоты(десантированной в Провансале, под командованием Алена Савари) из состава первой дивизии Свободная Францыя.

бронетранспортер M3 Создан в 1940—1941 годах параллельно с почти идентичным ему по конструкции бронированным тягачом M2.
Серийное производство M3 продолжалось с 1940 по 1945 год, всего выпущено 31 176 бронетранспортёров М3 и бронированных тягачей М2 этого типа,
включая их улучшенные варианты M5 и M9 и не считая нескольких тысяч машин специального назначения на их базе.

Во время Второй мировой войны M3 и машины на его базе в значительных количествах поставлялись союзникам США по ленд-лизу,
немалое количество бронетранспортёров продано другим странам и в послевоенное время. Хотя почти во всех странах, использовавших M3,
он снят с вооружения, на 2007 год отдельные страны всё ещё имеют бронетранспортёры этого типа в армиях.

M3 имел лёгкое противопульное бронирование.
Корпус бронетранспортёра собирался из катаных листов поверхностно закалённой броневой стали, в основном толщиной 6 мм, за исключением
лобового листа отделения управления, чья толщина составляла 13 мм. Форма корпуса в целом повторяла форму грузового автомобиля и не имела
рациональных углов наклона. Борта и корма корпуса были вертикальными, лобовой лист моторного отделения, состоявший в основном из жалюзи
воздухозаборника, имел наклон 26° к вертикали, а отделения управления — 25°. Крыша над десантным отделением и отделением управления
отсутствовала, за исключением козырька над лобовой частью последнего, имевшего наклон в 83°. Какого-либо бронирования днища бронетранспортёр
не имел. Посадка и высадка экипажа осуществлялась в две двери в бортах отделения управления и дверь для десанта в кормовом листе корпуса.

Добавлено (01.04.2018, 02:22)
---------------------------------------------
вооружение
Пулемёт Браунинг M2HB калибра 12,7 мм. Смонтирован на станке M25 за сиденьями водителя и командира.
Пулемёт Браунинг M1919A4 калибра 7,62 мм. Установлен на таком же станке в корме машины.
Реактивный гранатомёт Базука.
Возимый боекомплект: 700 патронов калибра 12,7 мм, 4000 патронов калибра 7,62 мм, 540 патронов калибра 9 мм, 22 гранаты,
26 противотанковых мин.
Были варианты с 76мм пушкой и 57мм пушкой(десантный вариант)

На бронетранспортёре установлен карбюраторный двигатель Уайт 160 AX.
Число/расположение цилиндров — 6/рядное
рабочий объём — 6322,5 см³
мощность — 93,4 кВт (127 л.с.) при 3000 об/мин.
Трансмиссия: 4-х скоростная механическая, 2-х скоростной демультипликатор в одном блоке с раздаточной коробкой,
однодисковое сухое сцепление с механическим приводом.
В ходовой части используются автомобильные мосты «Тимкен». Ведущий передний мост Тимкен F-35-HX-1.
Подвеска — рессорная совместно с гидравлическими амортизаторами (двумя).
Гусеничный движитель — задний мост Тимкен 56410-BX-67, ведущие колёса — передние, направляющие колёса с натяжным механизмом — задние,
один поддерживающий каток на борт, 4 сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, гусеница — резинометаллическая шириной 300 мм с
грунтозацепами. Подвеска балансирная с буферными пружинами.

Создателем первого автомобиля Jeep является американский инженер Карл Пробст,
сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводный автомобиль Bantam BRC
грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана более
крупными фирмами Willys-Overland и Ford Motor Co., в результате и получившими основные заказы на поставку Jeep Willys MB и Ford GPW
армиям США и её союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно.
Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись в рамках программы «Ленд-лиз» и в СССР, куда было отправлено свыше 51 тыс.
Willys в собранном и разобранном виде.

на сегоднешний, буднечный момент техника прибывает не в самом лучшем состоянии, за то она есть и её можно потрогать...

[url=https://ibb.co/jyDezn[/url]

Добавлено (01.04.2018, 02:38)
---------------------------------------------
и ещё пару фото... где то во франции...

Добавлено (01.04.2018, 02:54)
---------------------------------------------
на подъезде к портовому городу Гавр...

Добавлено (08.04.2018, 16:19)
---------------------------------------------
С праздником, православные!

Добавлено (08.04.2018, 16:34)
---------------------------------------------

Добавлено (08.04.2018, 20:12)
---------------------------------------------
опять Франция...
всё теже колхозные трассы...
Бургундия, на дороге N7...
рядом с одной из стояночек...
озерцо, а на его берегу...

пока часики отсчитывали время чайной паузы, а вечно стоящий в наряде по кухне стажор,
занялся своими должностными обязанностями, я взял фотик и ага...



эта стеночка, такая корявая не только от старости, она из отдельных камней составлен.
в ней есть места куда можно швартовть лодку.

Добавлено (08.04.2018, 20:18)
---------------------------------------------
решил я пройтись против часовой стрелки...

Добавлено (08.04.2018, 20:27)
---------------------------------------------
дворик...

Добавлено (08.04.2018, 20:33)
---------------------------------------------
заборчик... причем из камушка...

Добавлено (08.04.2018, 20:42)
---------------------------------------------


главные фото не вышли... тырнет ни чего путного сказать мне(нам) не смог, но пару картинок он мне выдал:

Добавлено (08.04.2018, 20:43)
---------------------------------------------
вот такой теремок
если верить гуглу, то теремок называется Замок Терро, в дословном переводе Почвы,находится в частном владении.
его посещние строго ограничены.Он охраняется государством и с 28 декабря 1984 года признан историческим памятником.
Земля принадлежит семейсву Леру.В 1594 году замок был разграблен и частично разрушен И только в середине 19 века
организовали реставрационные работы. Очень долго описывать архитектуру замка.
Судя по всему ,никакие баталии там не велись.Я думаю,что он интересен своей архитектурой.
Хотя в статье ни гу-гу об архитекторах.В основном о владельцах. Он очень часто переходил из рук в руки.

Добавлено (08.04.2018, 20:44)
---------------------------------------------
ну вот как то так....

Добавлено (14.04.2018, 19:43)
---------------------------------------------
Нет, я не против чтения про себя(в смысле не вслух),
Но хоть бы букву кто кинул... А то, не дай бог придётся сообщение исправить, так на это неделя уйдёт....
А так, Спасибо почитываете( поглядываете)...

С тырнетом, как в прочем и с обещенными мною новостями, беда. Я бы сказал: не оправдывают обещания надежды на них возложенные...Сам в шоке(!), не новых тропинок, не новых интерестностей.
От нового авто , я не в сильном восторге (во всяком случае пока)...
Короче:
Ни чего не пишется, просто не выходит
Всё куда то движется, а счастье не приходит...

Нет я точно гений- вон как сочинил...
Что, не я? жАль!!!
Да ещё дожди....

Как там родина?!!! Молчиливые собратья, ауу!!!

Добавлено (30.04.2018, 00:03)
---------------------------------------------
вот сегодня две иголки сломал ... так к прекрасному потянуло...