Quote

:yes: ждём отчёта.

Добавлено (27.10.2012, 05:31)
---------------------------------------------
Крепление троса, чтоб снять оттянуть назад пружинку и выдвинуть трос, вынуть из зацепления (ничего разгибать не надо):

К кузову трос крепится через планку с болтом на 10 (он, кстати, с фиксатором, так что открутить не легко):

Крепление в центре кузова. Не все снялось, шплинт приржавел, пришлось отгибать-загибать и т.д.):

"Трещетка". У нее 2 рычажка, они могут подклинивать. Чтоб очистить - надо снять стопорные кольца, выбить штифт:

Очистить штифт мет. щеточкой:

Одеть белое кольцо снизу (1 из 4 забыл поставить :D) , смазать штифт медной смазкой:

Собирается все назад, только вот одно стопорное кольцо было сломана (ржавое), второе - потерял В итоге купил в ВАЗовском магазине стопорных колец, они чуть меньше, но нелезли с напрягом:

Ну и все собирается на место. Планки крепления троса подогнуть "по месту" (например, чтоб не прижималось к глушителю):


Вот такое первое знакомство с барабанными тормозами Пробовал подымать ручник - схватывает только в самом верху, надо натянуть - а регулировочная муфта закисла. Кроме того педаль немного непонятно ведет себя. Вобщем продолжение следует...

Добавлено (04.11.2012, 03:45)
---------------------------------------------
Вобщем педалька при первом нажатии сильно проваливлась, а при втором уже нормальная, решил прокачать задние тормоза.
Прокачивал сначала заднее правое (=пассажирская сторона), затем заднее левое (=водительская сторона). Для прокачки надо с задней стороны колеса найти штуцер, замочить WD, снять с него колпачок. Надеть прозрачный шланг (подошел ВАЗовский для каналов омывателя-незамерзайки). Затем один человек в салоне нажимает несколько раз педаль тормоза, пока она не станет твердой, а второй приотпускает штуцер ключом на 8:

При этом вытекает по шлангу жидкость (сначала с пузырями, потом стала без пузырей), когда педаль подходит близко к своему нижнему положению - штуцер закрывался. И так пару раз делал, потом пошло без пузырей. Жадкость слитая, какая-то темновато-зеленая:

Эффект есть, но все-таки педаль все равно была как-то занизко (при первом нажатии).
Оказалось, что трещетки в одном из колес соскочили и колодки просто были далеко от обода. Разобрал, собрал. Теперь в конце нажали тормоз, при нажатом развел отверткой зубчики трещеток, чтоб колодки максимально были прижаты к барабану, и достал отвертку - отпустил трещетку, чтоб она стала в нужном ей положении. И в конце проверил, что трещетка стоит хорошо, без перекосов, и зубчики состыкованы, вот видно:

Все, теперь педаль не проваливается и сразу твердая - проблема решена.

Еще захотел подтянуть сильнее ручник, т.к. он останавливал, но слабовато. Но одна из гаек не откручивалась дальше определенного витка и я не мог натянуть до нужного, поэтому решил снять эту часть:

А клинила гайка из-за перекошенного ствола с резьбой. Ложил на брусок, а сверху по резьбе бил через второй брусок и так частично выровнял ствол.
Разогрел огнем, срезал, выбил закисший штифт. Вместо него подобрал просто хороший болт с гайкой (сверху):

Часть, которая держит трос, подровнял, смазал графиткой место трения троса и этой части:

Собрал на машину, резьбы смазал маслом, графиткой. Натянул трос:


И в конце мовилем замазюкал все, а особенно края резьбы, чтоб потом было проще крутить:


Все, теперь при пробном разгоне и торможении на песке, можно ручником заблокировать задние колеса. А раньше просто подтормаживало слегка. Теперь усилие ручника стало то, что надо.
Пишите, если что не так, критика и советы приветствуются