Имел опыт дозаправки и полной заправки !!!! Сам по специальности "ХОЛОДИЛЬЩИК"

ЧЕМ СМОГУ ТЕМ ПОМОГУ!

пару советов если у вас новая или хотя бы свежая машина:

1) пару раз в месяц включать кондиционер ,круглый год для смазки сальника на валу компрессора, который без неё "дубинеет" образуя утечку! Включив кондиционер зимой не совсем означает что он включился! так как возможно что датчик температуры салона может и не дать сигнал на включение! чтобы уж наверняка он включился предварительно хорошочко "протапить" салон создав иллюзию лета! о включении компрессора можно судить по оборотам двигателя, почувствовав нагрузку !

2) периодически промывать конденсатор - радиатор перед радиатором системы охлаждения

3) на "ошчуп" проверять заправку (опыт проводица по истечению 5 - 10 минут после включения кондюка) ! отыскать патрубок большего диаметра идущий из испарителя( теплообменника в салоне) к компрессору со штуцером на котором колпачок с буквой " L " - LOW , низкое давление. По этому патрубку течет испарившийся фреон в виде пара который сосет компрессор а так как он кипит при 0*С патрубок то должен быть очень холодный! даже слегка обледенелый!

перед заправкой обязательно проводица вакуумирование системы вакуумным насосом через заправочный штуцер!
цели вакуумирования:
1) удаление воздуха - главнейшего врага холодильной техники! так как воздух конденсируется при большом давлении которое не в состоянии создать авто компрессор то он циркулирует в контуре в виде газа припяцтвуя теплообмену и аномально повышая давление в системе
2) вместе с воздухом удаляется и влага из контура которая может стать пробкой в контуре! также наличие влаги в контуре способствует образованию кислот в слецтви контакта влаги с маслом компрессора !

о каком масле шла речь с мастером? где вы там его могли видеть? в смотровом окошке на фильтре осушителе в лучшем случае можно было увидеть жидкий фреон с пузырьками!

можно поподробней о методе пузырька в масле? какими подручными средствами пользовались?

при вакуумировании бытовиков я впаиваю клапан Шредера на всасывающей стороне, аналог простого шинного ниппеля, только он для холодильной техники! к нему подключаю шланг идущий к коллектору с манометрами, от коллектора шланг к вакуумному насосу!
вакуумирую по "вакууммометру" до -1 атм , закручиваю краны на коллекторе ,оставляю на ночь! утром станет ясно , если давление поднялось знать дырка!
но это все неэффективно так как только одна атмосфера действует на течь! куда эффективней с вакуумировать а затем надуть 6-8 атмосфер фреона! а лучше азота они то во первых по текучести по круче воздуха будут и найдут все микротечи, даже через поры меди пройдут , а во вторых 8 атм это не 1атм!

в бытовиках 90% дырок в испарителе (в морозилке) костлявое мясо там ёрзаецо и протирает алюминиевый испаритель! бывает даже сквозного отверстия нет, только стенка прохудилась и пищит когда течеискателем "нюхаешь"!

КУПИТЬ ПОБОЛЬШЕ ПИВА И РЫБЫ!!!!!! И НАЙТИ МЕНЯ!!!

а что есть жалобы?

Добавлено (03.05.2009, 11:29)
---------------------------------------------
а какое пиво вы пьете? ПЕННОЕ!!!!!!!!!!!

1) возраст машины? первая дозоправка?
2) продиагностировали? (прошли весь контур течеискателем? добавляли ультрофиолетовый краситель? оприсовывали азотом? причину утечки нашли , объяснили?)

Изначально само название полугерметичный компрессор подразумевает на полугерметичность , сальник имеется во всех компрессорах такого типа, так что марка Форд тут не причем!

Имеются в природе образцы термоэлектрических кондиционеров в них нет механики! банальная пластина которая при подводе питания начинает с одной стороны поглощать тепло а с другой выделять! фреон тоже кстати отсутствует! пока что нереально дорого ! но за этим будущее!
сам имею авто термоэлектрический 10 л холодильник Витёк ! работает от прикуревателя, держит на 20 градусов ниже окружающей среды

Включите дома кондюк и откройте дверь на балкон! (тот же эхвект!)

цельных 700 грамм вошло!