Автоклуб Форд транзит

Капремонт двигателя

Дата: Четверг, 25.11.2010, 21:32 | Сообщение # 101

Из старожилов

Группа: Проверенные

Сообщений: 7936

Статус:

Quote (Кен)

Рулят шпильковерты, дестракторы и ВД-40.

рулит наличие сварки-кемпи....любая шпилька на раз smile

Мир всем!

MGV

Дата: Четверг, 25.11.2010, 21:34 | Сообщение # 102

Группа: Удаленные

Quote (K2)

рулит наличие сварки-кемпи....любая шпилька на раз

Утверждаю -не ВСЯКАЯ! yes

master_vn

Дата: Четверг, 25.11.2010, 21:37 | Сообщение # 103

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 292

Статус:

Quote

(Gamm) А зачем что-то в место них ставить?

Извини Gamm, но че то я не догнал твоего ответа fool

Ты имеешь в виду что можно оставить то что стоит?

Форд транзит 100D (высокий, короткий), 95 года, 2,5 дизель 4HB, ТНВД BOSCH 0 460 414 119 .
И познаете истину, и истина сделает вас свободными! Иоан.8:32
Skype molorodov_vn почта molorodov_vn@mail.ru

Дата: Четверг, 25.11.2010, 21:39 | Сообщение # 104

Из старожилов

Группа: Проверенные

Сообщений: 7936

Статус:

Quote (master_vn)

Извини Gamm, но че то я не догнал твоего ответа fool
Ты имеешь в виду что можно оставить то что стоит?

Именно это он и имел ввиду, можешь не сомневаться yes

Мир всем!

MGV

Дата: Четверг, 25.11.2010, 21:40 | Сообщение # 105

Группа: Удаленные

master_vn, шпильки высверлись -ставь потом новые каленные

master_vn

Дата: Четверг, 25.11.2010, 21:50 | Сообщение # 106

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 292

Статус:

так там не шпильки smile

,куски болтов которые приржавели к коллектору намертво ни какая WD-шка ,ни растворители не помогли - болты сломались - и вот получилась проблемка, спасибо за советы, буду сверлить дальше, тока завтра. на седня хватит.

Добавлено (25.11.2010, 21:50)
---------------------------------------------
соберу двигатель буду вас по кузовному ремонту мучать, а то арки немного поржавели (то что видно из под толстого слоя шпаклевки killed ).

pistrini

Дата: Четверг, 25.11.2010, 21:58 | Сообщение # 107

Генерал-лейтенант

Группа: Проверенные

Сообщений: 691

Статус:

master_vn, На счёт WDшки,может взять может нет.Но попробовал недавно ДЕДОВСКИЙ способ,через шприц на деталь поливаем ЙОД и даём покиснуть.Так открутил два болта и расклинил суппорт у товарища.Попробуй.

Ford Transit 4FB 2,5D 1996.У трудового народа всего одна мысль на троих, но зато какая всеобъемлющая !
Skipe:sveta-vasiliy

master_vn

Дата: Пятница, 26.11.2010, 20:17 | Сообщение # 108

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 292

Статус:

pistrini

- ЙОД + сварка действительно рулит, спасибо за совет, один обломок выкрутил, второй буду высверливать (сверла 6,7 не нашел ни дома ни на рынке ибо живу в деревне), буду вкладыши забирать и сверлышко посмотрю.

славик

Дата: Пятница, 26.11.2010, 20:35 | Сообщение # 109

Из старожилов

Группа: Проверенные

Сообщений: 3663

Статус:

master_vn, Огрызок не обстукивали? Можно попробовать обстучать,и тупым зубильцем на отворот попробовать

1992 г.2.5д турбо!

master_vn

Дата: Суббота, 27.11.2010, 14:39 | Сообщение # 110

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 292

Статус:

славик, нет не обстукивали, ибо стучать не куда, он внутри сломался - тока сверлить.

Gamm

Дата: Суббота, 27.11.2010, 16:28 | Сообщение # 111

Реальный мастер

Группа: Проверенные

Сообщений: 1231

Статус:

master_vn, По поводу забитой сливной пробки, видимо кто-то наливал " антипечь", а вообще в моторе много может быть чего забито продуктоми жизнедеятельности мотора, был один такой мотор, в котором маслянные каналы сверлами пришлось проходить, настолько они были забиты. Когда колено будешь мыть и продувать, удивишся сколько там г....

Gamm.
FT TT9 2.2 FWD
Toyota LC Prado 120
FFocus 1
Дизель-это наше всё!

master_vn

Дата: Суббота, 27.11.2010, 20:49 | Сообщение # 112

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 292

Статус:

колено промыл и продул, мусора особо не было, мыл салярой, хорошо бежала изо всех отверстий, ну и когда продувал, тож особо ни чего не вылетело.

Вот дошло дело до сборки всего до кучи, и опять проблемка, ставлю масляный насос и не пойму: ведущая шестерня что на коленвал одевается как нибудь на нем закрепляется? на ней же нет прорези для шпонки unsure ?

Добавлено (27.11.2010, 20:49)
---------------------------------------------
колено уже было ремонтировано и стояли в нем вкладыши 0,25 мож по этому и продал его бывший владелец.

Gamm

Дата: Суббота, 27.11.2010, 21:24 | Сообщение # 113

Реальный мастер

Группа: Проверенные

Сообщений: 1231

Статус:

master_vn, А колено мерял? Мало-ли что стояло. Шестерня маслонасоса мажется по кромке торцованной либо герметиком, либо фиксатором резьбы и надевается на колено, а намертво она прижимается шкивом коленвала. Если что непонятно пиши.

Gamm.
FT TT9 2.2 FWD
Toyota LC Prado 120
FFocus 1
Дизель-это наше всё!

master_vn

Дата: Суббота, 27.11.2010, 22:02 | Сообщение # 114

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 292

Статус:

если понял то так?

1. мажу шестерню герметиком внутреннюю часть
2. одеваю на вал и вставляю шпонку
3. ставлю на место крышку маслянного насоса
4. ставлю шкив и шестерню коленвала
5. затягиваю болт коленвала

красный герметик ABRO подойдет?

Добавлено (27.11.2010, 22:02)
---------------------------------------------
этот же герметик для прокладки поддона?

Gamm

Дата: Суббота, 27.11.2010, 23:01 | Сообщение # 115

Реальный мастер

Группа: Проверенные

Сообщений: 1231

Статус:

master_vn, А сальник? Читай порядок.Кстати про колечки. Колечко под плиту не забыл? А под насос два колечка?
1 ставишь насос.
2. мажешь шерстерню, не внутреннюю часть, а то по колену герметик размажишь, а торцованую кромку, на колене увидешь привалочную плоскость, с таким же углом.
3. ставишт ККМН, центруешь ее , чтоб сальник правильно встал и генератор, в гнездо , куда вставляется длинный болт генератора , в тот момент когда будешь обтягивать ККМН и притягивать треугольник, вставь болт и выровняй ККМН относмтельно плиты и треугольника, чтоб осевой болт генератора не стоял под углом, не забудь про центровку сальника.
4. ставишь сальник
5. ставишь шпонку
6.ставишь шкив.

Gamm.
FT TT9 2.2 FWD
Toyota LC Prado 120
FFocus 1
Дизель-это наше всё!

master_vn

Дата: Воскресенье, 28.11.2010, 21:07 | Сообщение # 116

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 292

Статус:

ЭХ.... завтра буду ставит движок на его родное место т.е. в машину :)))) сегодня пол дня провозился изготовляя подъемное устройство, пришлось по темну варить на ощуп, а кстати, кно нибудь знает сколько он весит в сборе? а то вытягивали втроем вручную и то только блок с коленом - ну уж очень не удобно.

Добавлено (28.11.2010, 21:07)
---------------------------------------------
заодно думаю сразу вмонтировать проточный подогрев антифриза и соляры

Дата: Воскресенье, 28.11.2010, 21:26 | Сообщение # 117

Из старожилов

Группа: Проверенные

Сообщений: 7936

Статус:

master_vn, а я как раз завтра мотор сдергивать буду и скорее всего и ставить тоже, но по другим причинам, надо все проклеить шумкой. Вытягиваю обычными ремнями безопасности, коих с моей запасливостью накопилось много(ну и лебедкой само собой разумеется) креплю в двух точках за голову, спереди и сзади, и за коллектора обвязываю. Кронштейны уже приготовлены, универсально ко всем дизелям до 00г.

Мир всем!

master_vn

Дата: Воскресенье, 28.11.2010, 23:28 | Сообщение # 118

Генерал-майор

Группа: Проверенные

Сообщений: 292

Статус:

а подскажите вот что: за время ремонта двигателя в каналах ОЖ в блоке и в головке образовался ржавый налет, чем его можно от тудова вымыть?

я так думаю после установки двигателя и сборки всех систем вместо антифриза залит воды с каким нибудь средством типа антинакипин, или силит и завести и прогреть движок, затем эту всю гадость слить, промыть водой, и продуть компрессором, а уж затем заливать антифриз. как вы думаете такой фокус прокатит?